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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    【宁夏新闻网】盘锦港主动融入“一带一路”建

      发布时间:2018-01-12 06:04

      9月23日,2017全国重点网络媒体辽宁行采访团走进盘锦港,这里一派繁忙的景象,这里正在主动融入国家“一带一路”建设。

      盘锦港位于辽宁省西南部、盘锦辽东湾新区,地处沈阳中部城市群、辽西北经济走廊和辽宁沿海经济带的中心,居于沈阳经济区与京津冀城市群经济带之间,正是东北亚经济圈与环渤海经济区的交汇所在。沈海高速、盘海营高速与疏港公路对接直通港区;京沈、京哈铁路与沈盘铁路相连直达码头前沿。

      盘锦港规划陆域面积31平方公里,现已形成26平方公里;规划建设生产泊位41个,现已投产5万吨级泊位25个。港口航线正在覆盖全国沿海主要港口,并已开通至上海、宁波、福州、泉州、京唐、乍浦、潍坊等多条集装箱直航航线。

      目前,盘锦港已被国家列入重点建设项目;被辽宁省政府确定为沈阳经济区的出海口岸。凭借港口优势,盘锦港正积极发挥保税物流中心的作用,全力打造日韩商品贸易中转承接地和蒙古国新的海运大通道。正在加大做大存量、转型升级的力度,通过粮食、石化两个临港产业园的建设,联手中储粮等粮食物流企业打造北方粮食交易中心;扩大油罐区建设,打造东北亚石化产品交易中心。同时,利用港口土地、设施、功能等资源和建设运营的经验及物流、贸易、金融、保险等一条龙服务的优势,不断加强和扩大合资合作,培育和发展临港产业,转变发展模式,加速从重资产管理向轻资产经营的转变。

      按照区域经济发展的需求和盘锦市“以港强市,向海发展”的规划,到2020年,盘锦港将冲刺亿吨大港目标,届时,集装箱吞吐量将达到100万标准箱,油品吞吐量将达到5000万吨;国内航线覆盖沿海主要港口,并开通多条外贸直航航线和国际邮轮航线。

      为此,盘锦港正在主动融入国家“一带一路”建设,着力打造4条海上之路,即全面开通“盘锦—韩国(日本)”海上之路,“盘锦—东南亚”海上之路,“盘锦—上海(宁波)”海上之路和“盘锦—海参崴”海上之路;打造国际海铁联运大通道,即“日韩—盘锦—满洲里—莫斯科”双向运输线、“日韩—盘锦—蒙古乔巴山—莫斯科”双向运输线,将“盘满俄”国际通道延伸至“盘满欧”,将“盘蒙俄”国际通道延伸至“盘蒙欧”,构建一个新的连接亚欧的港口桥头堡。(宁夏新闻网记者张静文/图)